梅赛德斯AMG GT C敞篷跑车是完美搭配的火箭

在亚利桑那州，这是一个异常凉爽的早晨，当时我和我的驾驶同伴爬上了Mercedes-AMG GT C敞篷跑车。前一天的雨已经使尘埃减少了，太阳还没有冲破云层。那是完美的敞篷天气。这辆车像梅赛德斯-AMG一样发出咆哮声之前的双门跑车：基本型GT，GT S和GTR。在打开主动排气装置的情况下，GT C敞篷跑车crack啪作响，驶过斯科茨代尔的露天购物中心，驶入一条两车道的高速公路前一晚的雨水潮湿。清晰的7速双离合变速箱帮助汽车在3.7秒内从零加速到60 mph。最高时速为196 mph。当海岸晴朗时，我放下踏板，将附近野花的视野变成黄色的模糊。

GT C是两种新型敞篷跑车中功能更强大的。它的4升biturbo V-8产生550 hp和502 ft lbs的扭矩，而GT Roadster则为469 hp和465 ft lbs的扭矩。在性能方面，GT C Roadster的安装功率略低于577 hp GTR。其起价为15.7万美元(与GT R相同)，预计将于今年夏天末在陈列室发售。GT Roadster的起价为124,400美元。

AMG的工程师不仅只是从GT轿跑车的顶部滑落，还创造了一种全新的汽车，其固定顶盖兄弟姐妹仅与发动机盖，车门和后机翼共享。“在我看来，使汽车成为跑车的原因是比例，” AMG设计师Vitalis Enns说。“任何汽车都可以是敞篷车。跑车的腰线很高，后端很低。”

“感谢您100年的竞争。前30年有点无聊。”-去年从梅赛德斯-奔驰(成立于1886年)到宝马(成立于1916年)的社交媒体帖子

GT C敞篷跑车的Panamericana前格栅比GT敞篷跑车的前格栅宽。它的前倾和突出的竖向条形标志着1950年代传奇的300 SL的格栅。(300 SL的格栅是基于梅赛德斯-奔驰战前赛车Silver Arrow的格栅。)格栅后面是电子百叶窗，当发动机需要额外的冷却时，该百叶窗会打开，否则会保持关闭状态，以提高空气动力学性能。GT C跑车的挡泥板火炬比基本跑车的挡泥板火炬大，但没有轻浮的铲子，凸起或切口。“设计中的所有内容都有技术目的，” Enns说。“没有没有用的元素。”

该车有11种外饰颜色供您选择，包括艳丽的Solarbeam Yellow Metallic。为纪念AMG今年成立50周年而推出的限量版50套，包括深色哑光石墨灰色Magno和黑色镀铬饰边。

在机舱中，napa皮革运动座椅坐于地面低处，使您感觉与道路的联系更加紧密。平底方向盘让人感觉有点肉，但又不太厚。破折号没有像奔驰E级轿车和即将面世的S级轿车那样的巨型宽屏显示器。没有什么可以分散您的注意力。

“您点了蛋糕，我们做了甜甜圈。M祝贺AMG成立50周年。”-今年在纽伯格林(Nürburgring)的广告牌。文字旁边是宝马M4做甜甜圈和燃烧橡胶的图像。

由于自上而下且汽车以高于高速公路的速度行驶，因此机舱保持相对安静，使我和我的乘客都可以进行通话而不会大喊大叫。尽管我们很乐于仅听排气音，但我们仍然能够享受Burmester优质音频系统上播放的音乐。该系统通过右轮罩上的特殊孔传输声音，从而将整个内部空间有效地转变为低音盒，而无需使用空间ho积的低音炮。固定的导流板和其他巧妙的空气动力学工程特征使我不再需要头巾将头发固定到位。

我们沿着维肯堡(Wickenburg)向东北行驶，维肯堡(Wickenburg)是一个以前的采矿小镇，如今点缀着彩绘的青铜雕塑和纪念品商店。我们继续进入更多的山区，在那里灌木丛代替了旅途中排在前面的仙人掌。我将汽车设置为最激进的驾驶模式，该模式可收紧自适应运动型悬架，加快油门响应并缩短换档点。在电子限滑差速器和后桥转向系统的帮助下，GT C Roadster平稳而精确地克服了弯转弯和偏弯角。在较低的速度下，后轮和前轮会朝相反的方向转动。当汽车达到每小时62英里的时速时，所有四个车轮都朝相同的方向转动，以提供出色的稳定性和精确性。标准性能的刹车有很多咬伤，

等到塞多纳(Sedona)的红色岩石出现时，天空已经变亮了，温度变得越来越热，促使我抬起织物柔软的上衣。

随着加油速度的提高，我们在返回斯科茨代尔的途中沿着高速公路加速行驶，几乎没有风声渗入机舱。但值得庆幸的是，我们可以听到引擎的轰鸣声-一种激动人心的感觉，不仅仅是偶然地成为了汽车吸引力的一部分。“这不关乎纯技术，”恩斯说。“我们也关注情绪。”

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